解析比亚迪e2电驱动技术和动力电池热管理策略

时间:2019-09-18 来源: 金融理财

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即将推出的比亚迪e2电动车将提供两种版本,续航里程为300公里,续航里程为400公里。无论哪种型号,长度,宽度和高度均为4240×1760×1530mm,轴距为2610mm;整车重1.25吨,重1.325吨;它的最大输出功率为70 kW,最大输出扭矩为180 Nm,15,000 rpm“3合1”。驱动装配; “3合1”高压电力系统组件和“10合1”低压电力系统组件。

本文将基于巡航范围为300公里的e2电动汽车,分析基于“e平台”技术解决方案的电驱动技术和动力电池热敏日历策略。

作为比亚迪首席设计师艾格的模特,e2的外观绝对符合国家的主流美学。 e2的设计语言包括0.618黄金分割,16英寸双色立体动圈,Crystal Energy系列正面造型,双色双色机身设置,X刹车红色制动缸,天际双腰线和罗马星阵。前进气格栅。

本文不够介绍这些明显的外观设置。

e2电动车标配新一代Tang,Qin Pro和Song Pro车主使用的DiLink系统。司机使用一套全液晶仪表;中心设置一套多功能显示器。换档面板配有空调和音频控制快捷键。

前装式前轮驱动e2电动车在运行时可通过中央显示屏读取和放电。

多功能方向盘可以控制常见的子系统,如音频,模式和驱动计算机(驱动程序可以使用完整的LCD仪表读取相关数据)。

上图显示了比亚迪e2换档面板的特写。

一键激活,换档,运动模式选择,电子停车系统,空调和音频控制按钮都可以独立控制,以确保安全驾驶。可以从两组显示屏幕中判断。比亚迪e2配备“10合1”低压电力系统组件。

上图是比亚迪e2动力部分细节的特写。

两组循环管道复水罐引人注目,这意味着e2标配动力电池液体热管理系统(具有高温散热和低温预热功能);小型中型“三合一”高压电力系统该组件被怀疑与e1型号兼容;起动电池和保险丝盒放置在动力舱的驾驶员侧。

上图显示了比亚迪e2动力电池热管系统的特写。

蓝箭:“三合一”电驱动系统总成和“三合一”大功率系统组装,共用高温散热循环线补液罐(压力值30Kpa)

红箭:动力电池热管理系统和低温预热循环管道加注锅的高温散热(压力值为15Kpa)

黄色箭头:PTC模块(低温预热)

白色箭头:水冷板模块(高温散热)

需要特别注意“3合1”高压电力系统组件的体积进一步减小,以及PTC模块(低温预热)与水冷板模块之间的距离(在循环系统中,较短的管道串联在一个大的高温散热中。液体电池热管循环管道加注罐的压力值为15Kpa,电驱动高温冷却管道压力值为30Kpa,与Tang EV标记的两套循环管道的压力值一致,秦Pro EV和元EV535。

黄色箭头:“3合1”高压电力系统组件

蓝色箭头:70 kW“3合1”电驱动系统组件

白箭头:BC28A空调电动压缩机

绿色箭头:2组铝合金梁支撑

红色箭头:1套支撑铝合金梁

比亚迪e2的70千瓦“三合一”电动驱动组件与EV535(低配合)型号相同。 “3合1”高压电力系统组件与“3合1高压电力系统组件”相同,与e1兼容(控制45千瓦“3合1”电力驱动组件)。

比亚迪自主研发的BC28A空调电动压缩机已成为明星产品。不仅是比亚迪的新能源汽车标准配置,而且它还用于长城欧拉R1和R2。

锂电池托盘(白色箭头)和保险丝盒支架(红色箭头)由塑料材料和其他子系统制成,并放置在2组铝合金梁上。 “3合1”电驱动系统组件的前端悬挂组件固定到另一组铝合金梁上。

比亚迪e2电动车前悬架是一个独立的结构,由一个H形副车架+一个镂空的A型下摆臂+钢制转向节组成。

上图显示了比亚迪e2的后悬架采用扭转梁半独立结构。

上图显示了e2动力电池组件的铭牌,巡航范围为300公里。由青海比亚迪锂电池有限公司制造的动力电池组件具有160wh/kg的能量密度和40kW的DC快速充电功率(SOC 30%-80%充电时间为30分钟)。 e2型动力电池组件的下壳体由铝合金制成,具有7维4层安全保护和9级高压安全保护。

作者有话要说:

基于“e平台”技术解决方案的比亚迪e2电动汽车将继续推出广义的“三合一”高压电力系统总成,“三合一”电力驱动系统总成和“十进一出”低压电源。该系统组件旨在为Tang EV,Qin Pro EV,Song Pro EV车型提供同样的可靠性和安全性。

比亚迪正式声称e2的自重仅为1.25和1.325吨,适用于负载为35.2千瓦时和47.3千瓦时的动力电池组件。 100公里的综合电力消耗为10.9千瓦时和11千瓦时。对于此数据设置,需要完成后续深度测试。

然而,使用“e平台”技术解决方案的Tang EV,Song Pro EV,Qin Pro EV,Yuan EV和e1的100公里型号的综合功耗性能将没有太大差异。

文/新能源情报分析网宋楠

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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即将推出的比亚迪e2电动车将提供两种版本,续航里程为300公里,续航里程为400公里。无论哪种型号,长度,宽度和高度均为4240×1760×1530mm,轴距为2610mm;整车重1.25吨,重1.325吨;它的最大输出功率为70 kW,最大输出扭矩为180 Nm,15,000 rpm“3合1”。驱动装配; “3合1”高压电力系统组件和“10合1”低压电力系统组件。

本文将基于巡航范围为300公里的e2电动汽车,分析基于“e平台”技术解决方案的电驱动技术和动力电池热敏日历策略。

作为比亚迪首席设计师艾格的模特,e2的外观绝对符合国家的主流美学。 e2的设计语言包括0.618黄金分割,16英寸双色立体动圈,Crystal Energy系列正面造型,双色双色机身设置,X刹车红色制动缸,天际双腰线和罗马星阵。前进气格栅。

本文不够介绍这些明显的外观设置。

e2电动车标配新一代Tang,Qin Pro和Song Pro车主使用的DiLink系统。司机使用一套全液晶仪表;中心设置一套多功能显示器。换档面板配有空调和音频控制快捷键。

前装式前轮驱动e2电动车在运行时可通过中央显示屏读取和放电。

多功能方向盘可以控制常见的子系统,如音频,模式和驱动计算机(驱动程序可以使用完整的LCD仪表读取相关数据)。

上图显示了比亚迪e2换档面板的特写。

一键激活,换档,运动模式选择,电子停车系统,空调和音频控制按钮都可以独立控制,以确保安全驾驶。可以从两组显示屏幕中判断。比亚迪e2配备“10合1”低压电力系统组件。

上图是比亚迪e2动力部分细节的特写。

两组循环管道复水罐引人注目,这意味着e2标配动力电池液体热管理系统(具有高温散热和低温预热功能);小型中型“三合一”高压电力系统该组件被怀疑与e1型号兼容;起动电池和保险丝盒放置在动力舱的驾驶员侧。

上图显示了比亚迪e2动力电池热管系统的特写。

蓝箭:“三合一”电驱动系统总成和“三合一”大功率系统组装,共用高温散热循环线补液罐(压力值30Kpa)

红箭:动力电池热管理系统和低温预热循环管道加注锅的高温散热(压力值为15Kpa)

黄色箭头:PTC模块(低温预热)

白色箭头:水冷板模块(高温散热)

需要特别注意“3合1”高压电力系统组件的体积进一步减小,以及PTC模块(低温预热)与水冷板模块之间的距离(在循环系统中,较短的管道串联在一个大的高温散热中。液体电池热管循环管道加注罐的压力值为15Kpa,电驱动高温冷却管道压力值为30Kpa,与Tang EV标记的两套循环管道的压力值一致,秦Pro EV和元EV535。

黄色箭头:“3合1”高压电力系统组件

蓝色箭头:70 kW“3合1”电驱动系统组件

白箭头:BC28A空调电动压缩机

绿色箭头:2组铝合金梁支撑

红色箭头:1套支撑铝合金梁

比亚迪e2的70千瓦“三合一”电动驱动组件与EV535(低配合)型号相同。 “3合1”高压电力系统组件与“3合1高压电力系统组件”相同,与e1兼容(控制45千瓦“3合1”电力驱动组件)。

比亚迪自主研发的BC28A空调电动压缩机已成为明星产品。不仅是比亚迪的新能源汽车标准配置,而且它还用于长城欧拉R1和R2。

锂电池托盘(白色箭头)和保险丝盒支架(红色箭头)由塑料材料和其他子系统制成,并放置在2组铝合金梁上。 “3合1”电驱动系统组件的前端悬挂组件固定到另一组铝合金梁上。

比亚迪e2电动车前悬架是一个独立的结构,由一个H形副车架+一个镂空的A型下摆臂+钢制转向节组成。

上图显示了比亚迪e2的后悬架采用扭转梁半独立结构。

上图显示了e2动力电池组件的铭牌,巡航范围为300公里。由青海比亚迪锂电池有限公司制造的动力电池组件具有160wh/kg的能量密度和40kW的DC快速充电功率(SOC 30%-80%充电时间为30分钟)。 e2型动力电池组件的下壳体由铝合金制成,具有7维4层安全保护和9级高压安全保护。

作者有话要说:

基于“e平台”技术解决方案的比亚迪e2电动汽车将继续推出广义的“三合一”高压电力系统总成,“三合一”电力驱动系统总成和“十进一出”低压电源。该系统组件旨在为Tang EV,Qin Pro EV,Song Pro EV车型提供同样的可靠性和安全性。

比亚迪正式声称e2的自重仅为1.25和1.325吨,适用于负载为35.2千瓦时和47.3千瓦时的动力电池组件。 100公里的综合电力消耗为10.9千瓦时和11千瓦时。对于此数据设置,需要完成后续深度测试。

然而,使用“e平台”技术解决方案的Tang EV,Song Pro EV,Qin Pro EV,Yuan EV和e1的100公里型号的综合功耗性能将没有太大差异。

文/新能源情报分析网宋楠

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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